Cam asa arata ATV-ul cu roti de strada pe 14 toli.

Si  daca vremea nu a tinut cu noi si nu am putut iesi la gratar sau in parc la plimbare cu familia,pentu noi ATV -isti a creat un teren propice pentru activitatile offroad. Asa ca nu va mai retin, pentru ca si asa mai avem doar cateva zile libere si va doresc plimbari fara evenimente si cu cat mai mult noroi …. da da..  Noroi pentru noi!

Daca tot a venit primavara am zis sa nu stau cu mainile in san si sa ma uit cum creste iarba… asa ca am inceput un nou proiect. Dupa cum am precizat si in titlu noua jucarie se va numi Runner X1 si va fi un quad de 250cc cu CVT.O sa postez poze din diferite etape de constructie.

Numai bine!

Dupa cum am promis in articolul anterior, o sa postez niste poze cu bratele sport pentru GS Moon finisate si vopsite.Pozele sunt de la ultima iesire .. mai bine zis inamolire

Dupa cum va explicam pe americaneste in titlu, in cele ce urmeaza o sa va prezint un set de brate sport penru modelul Gs Moon (Quaul meu) create de mine pentru a creste performantele, aici vorbim de o stabilitate mai buna cu cca 30% , un control si o manevrabilitate mai buna asupra directiei si o suspensie mai atent studiata pentru a reactiona eficace in conditii de offroad agresiv. Bratele sun construite in forma de A  din profil rectangular de 20x20x1.5 mm, iar consolidarile si suportii de prindere a pivotilor si amortizorului din tabla de 3 mm. Amortizoarele au ramas aceleasi de la bratele vechi adica unele cu ulei si cu reglaj pe 3 trepte la tensionare.

In cele ce urmeaza o sa va pun niste poze de la fabricare si de la testele efectuate. O sa revin cu o noua postare si alte poze in momentul in care vor fi finisate si vopsite.

Plimbari cu multa zapada si fara evenimente!

Numai bine!

Dakarul din 2012 si-a deschis portile.Competitia din acest an se dovedeste a fi destul de interesanta asa ca merita sa o urmarim indeaproape.

Multa bafta la toti concurentii!

O sa postez pe site rezumatele fiecarei etape …

Dakar 2012 Stage 1: Mar Del Plata – Santa Rosa de la Pampa.

Rezultate din prima zi la categoria Quad
1. LA FUENTE (URY) – YAMAHA – 00:40:13
2. PATRONELLI (ARG) – YAMAHA – 00:41:07
3. MAFFEI (ARG) – YAMAHA – 00:41:20

Dakar 2012 Stage 2: Santa Rosa de la Pampa – San Rafael

Rezultate din a doua zi la categoria Quad
1. LA FUENTE (URY) – YAMAHA – 04:30:09
2. PATRONELLI (ARG) – YAMAHA – 04:36:43
3. MAFFEI (ARG) – YAMAHA – 04:39:51

Dakar 2012 Stage 3: San Rafael – San Juan

Dakar 2012 Stage 4: San Juan – Chilecito.

      Dakar 2012 Stage 5: Chilecito-Fiambala.

Clasament general la categoria Quad după a 5-a etapă
1. MAFFEI (ARG) – YAMAHA – 17:51:27
2. PATRONELLI (ARG) – YAMAHA – 17:52:02
3. PATRONELLI (ARG) – YAMAHA – 17:53:29

Dakar 2012 Stage 6: Cancelled.

Dakar 2012 Stage 7: Copiapó – Copiapó

Cred ca multi dintre pasionati de ATV au asteptat cu nerabdare prima zapada mai consistenta de anul acesta,  avand in vedere ca a fost un an desul de uscat si cu trasee pline de praf.In cateva cuvinte cam asta a fost anul 2011 un an destul de sarac in evenimente. Sa speram ca 2012 va fi un an mai bun, mai plin de evenimente (placute) si la finele lui sa avem mai multe de povestit.

Eu va urez un An Nou Fericit!

De data asta o sa va prezint  sistemul de admisie sport recent modificat    sau mai pe americaneste (Snorkel Kit).Dupa cum stiti fiecare ATV fie pe injectie sau carburatie are un sistem de admisie, respectiv un circuit format dintr-o carcasa (cutie) unde este filtrul de aer si un circuit de legatura intre aceasta si motor.De obicei filtrele de aer sunt pozitionate  cat mai aproape de carburator fie in partea din spate, fie sub saua lucru care duce la imbacsirea prematura a filtrului de aer si la incalzirea circuitului de admisie (respectiv incalzirea arerului) si la scaderea performantelor motorului.Pentu a evita acest lucru se realizeaza un circuit de admisie prevazut in asa fel incat  sa evite zonele cu caldura emanata de motor si sa duca o cantitate marita de aer cat mai rece, pentru o crestere a puterii motorului.Acest lucru l-am facut si eu la ATV-ul meu si sunt f0arte multumit de rezultate (acceleratie mai buna si consum mai mic de combustibil).Circuitul a fost realizat din tub PVC de 50mm cu elemente de legatura prevazute cu garnitura de etansare si un filtru sport conic  cu protectie impotriva apei.In galeria anexata mai jos o sa vedeti modul de pozitionare a circuitului.

Uite ca a venit si toamna!Ce sa zic schimbare de peisaj, temperatura si teoretic mai mult noroi .Ce ne mai ramane de facut este sa ne calarim tractorasele pe trasee cat mai variate si mai inaccesibile si sa avem parte doar de evenimente placute. Acestea fiind spuse, va las sa va delectati cu cateva poze din ultima iesire.

In cateva cuvinte o sa va prezint noua mea jucarie si pe parcurs o sa vedem ce modificari ale performantelor o sa ii putem aduce.

Tip motor: 180cc XYST – licenta Honda
Monocilindru, 4-timpi, racire fortata pe aer
Dimensiune piston: 62.0 x 57.8mm
Rata compresie: 9.2:1
Putere max: 7.4kw/6500 RPM Max
Cuplu max: 11.0 N. m /5000 rpm
Viteza max: 65km/h
Aprindere: C.D.I. Starting System: electric
Transmisie: semi-automata, marsalier, 4 viteze, ambreiaj automat
Transmisie roti: planetare
Frana parcare: rotii spate
Suspensie (Fata / Spate): Independenta dual A-arm
Frana (Fata & Spate): Disc hidraulic
Anvelope (Front / Rear): AT 23 x 7-10 / AT 22 x 10-10
Garda sol: 155mm Min
Raza bracaj: 2600mm
Numar locuri: 2
Capacitate incarcare: 170kg
Capacitate rezervor: 7.5L
Consum: 3.0L/100km
Dimensiuni gabarit – L x W x H: 1880 x 1070 x 1145